我国的东南部地区软基分布广,在旧路拓宽时可垂直填土,节省昂贵的用地、减少拆迁,大量减少重新征地,节省高额的征地赔偿费,而且为工程的早期开工创造有利条件。在软基路段进行扩幅填土时,可大幅度地降低填土荷重,减少新老路堤的差异沉降及路堤附近建筑物的附加沉降破坏。大幅度地降低公路运营后的维修养护费用;施工时不需机械振捣和碾压;通过配管泵送施工,作业面小,几乎不影响现有交通;施工工期短,可使工程提前投入使用,给投资者带来超前收益。山区陡峭路段的加宽扩建可避免高填高挖导致的稳定处治问题,且能维持自然山体形态不变,保护自然环境。公路软弱土地基段桥头跳车一直是困扰着工程界的质量 通病。桥头跳车现象造成行驶车辆产生颠簸和跳跃,影响行 车安全甚至造成交通事故,而且跳跃和冲击又会对桥梁和道路产生附加荷载,造成对公路路面、伸缩缝、桥头搭板、支 座及桥台桩基的损害甚至破坏。
传统软基处理方法重视的是提高地基的承载力,气泡混 合轻质土的特殊性能就为减轻填土荷载,加固软土地基提供了新的研究手段。
气泡轻质土材质轻,强度高,填筑可 以减轻路基自重,有效减小土压力,降低地基附加应力,大大减少整体沉降与差异沉降,使得软基路堤、特别是软基深、填土高的路堤的沉降和稳定问题得到解决。同时还可避免高 挖带来的高边坡支护代价及对环境的破坏问题。