施工工艺:泡沫轻质土,发泡混凝土厂家,陕西西安泡沫混凝土

（1）开挖碾压台阶

普通填料填筑时需超过设计临时填筑线以外2m，碾压合格后，将超过设计临时填筑线2m以外的填筑体挖出，并对临时填筑台阶面进行碾压。

（2）模板支立

为保证轻质混凝土表面光滑、平整、圆顺，因此必须保证模板面光滑、平整，保证设计尺寸，保证不漏浆，保证位置准确。模板安装保证工程结构和构件各部分形体尺寸和相互位置的正确；具有足够的承载能力、刚度和稳定性；构造简单，装拆方便，便于安装和混凝土的浇灌、养护等；模板的接缝严密、不漏浆。模板与混凝土接触表面应清理干净并涂刷隔离剂。模板采用新购竹胶板，方木进行支撑，模板高度60cm，在筏板上打孔插打钢筋加固模板，间隔50cm。

（3）土工膜铺设

在台阶面上铺设一层复合土工膜，复合土工膜需自轻质混凝土与普通填料路堤连接面底部铺设至顶部，与台阶面密贴，且复合土工膜在连接面底部需延伸进入轻质混凝土浇筑区底面不小于1m。

（4）连接钢筋设置

在非挡墙区轻质混凝土与普通填料路基衔接面，预埋Ф25钢筋（钢筋要求防锈处理，带肋HRB400）进行联接加固，钢筋长度为2.0m，预埋入普通填料路基1.0m，钢筋间距1.0m，梅花型布置。

（5）轻质混凝土制作检验

检查机械性能，根据轻质混凝土生产施工工艺制备普通轻质混凝土并做检测。浆液搅拌时间不小于2min。

泡沫密度：发泡剂不应出现离析现象，稀释倍率不易小于30，泡沫应均匀且无大于2mm的气泡。泡沫密度宜为25Kg/m3～45Kg/m3。采用量杯和电子秤进行试验，取三次平均值。

湿密度：普通轻质混凝土的湿密度宜为700～750Kg/m3，无侧限抗压强度不低于1.0MPa。采用量杯和电子秤进行试验，取三次平均值。

流值：轻质混凝土的流值宜为160-180mm，采用流值板进行试验。

（6）轻质混凝土的浇筑

试验段分三个区域浇筑，单层浇筑厚度为0.6m，施工平面单个浇筑去沿线路方向长度按10m一个浇筑区划分，单个浇筑区浇筑层的浇筑施工时间应控制在水泥浆初凝时间内（宜为2h内，最长不得超过4h），单个浇筑层应一次浇筑完毕。

单个浇筑区浇筑时应沿沿线路方向自一端向另一端浇筑；如采用一条以上浇筑管浇筑时，则可并排地从一端开始浇筑。浇筑时出料口宜埋入轻质混凝土内。浇筑过程中，当需要移动浇筑管时，应沿浇筑管放置的方向前后移动，而不宜左右移动浇筑管；如确实需要左右移动浇筑管，则应将浇筑管提出当前已浇筑轻质混凝土表面后再移动。进行扫平表面时，应将浇筑管提出已浇筑轻质混凝土表面并尽量使浇筑口保持水平，并使浇筑口离当前浇筑轻质混凝土表面尽可能低。

出料口在浇筑过程中，不宜悬空。在移动浇筑管、自出料口取样、扫平表面或需要冲散浇筑区内多余的泡沫时，出料口离当前轻质混凝土流动表面的高差宜控制在1m以内。

（7）钢丝网施工

第一层轻质混凝土浇筑过程中，浇筑至距底面50cm时，按设计要求铺设镀锌钢丝网，继续浇筑完成第一层轻质混凝土。镀锌钢丝网重叠铺设为50mm-100mm。重叠部位宜用铁丝绑扎，相邻绑扎点间距不应超过10倍网眼边长。钢丝网在伸缩缝处应断开铺设。

（8）养护

每层轻质混凝土浇筑完成后，应及时铺设防渗土工膜养护，如不能及时铺设防渗土工膜，则应采用塑料薄膜或针刺土工布进行表面覆盖，以对轻质混凝土路基进行保湿养护，直到下一次轻质混凝土施工前方可揭开。养护期间应做好浇筑区域保护工作，设置必要警示标志，严禁一切不必要施工机具、人员进入浇筑区域。

高铁场接轨段路基工程：鲁南高铁新建京沪高铁上、下行联络线，分别利用维修工区联络线、到发线车挡对高铁场进行接轨，需要将既有京沪高铁路基拓宽以满足接轨要求。

（1）高铁场既有京沪高铁正线K536+766.50～K537+035.00段右侧（高铁场上行联络线）帮填路基，长268.5m；本段需对既有京沪高铁上行线进行帮宽，接入既有京沪高铁曲阜东站I-4到发线。

（2）高铁场既有京沪高铁正线K536+900.00～K537+433.8段左侧（高铁场下行联络线），长度533.8m；本段需对既有京沪高铁下行线进行帮宽，接入既有京沪高铁曲阜东站I-3到发线。

（3）高铁场既有京沪高铁正线K536+796.00～K536+877.50段左侧（I-9安全线）帮填路基，长度81.50m；本段需对既有京沪高铁1-9安全线进行帮宽，以满足接轨需求。

2、鲁南场并场段路基工程：鲁南高铁引入曲阜东站后，在既有京沪高铁曲阜东站东侧新建鲁南场。鲁南场并场段位于既有京沪高铁K535+821～K536+496（I-5到发线）线路左侧，长度675米。本段悬臂式挡墙墙背采用轻质混凝土填筑。