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泡沫混凝土机场跑道安全阻滞系统中国研发与应用状况

作者:admin 发布日期:2019/3/18 关注次数: 二维码分享

泡沫混凝土机场跑道安全阻滞系统中国研发与应用状况

     本产品是铺设在机场跑道末端地面,机场人员将在上面经常活动。在漫长的15年使用中,产品要经受人们长期踩踏压力而不致损坏,这是一个很高的技术要求。180-280 kg/m3泡沫混凝土的抗压强度本来就不高,实现这一点是非常困难的。按常规的方法,就要采取提高抗压强度的方法来保证使用性。但是,本产品的吸能阻滞性能又要求它在受冲击时十分易碎,越碎越好,好碎成粉末,且不能有大块和硬块。若提高了泡沫混凝土的抗压强度,势必造成冲击时不易破碎成粉末,且会形成可能造成飞机损伤的大块。如何使抗压耐磨性和受冲击易碎性得到统一,是本产品一个重要的技术特点。
3.2产品高孔隙率、低密度与耐久性的统一
从前述技术原理可知,阻滞材料主要靠其孔隙来削波吸能,只有具备高孔隙率才可以产生良好的阻滞作用。因此,阻滞材料的密度不能太大,应在180-280 kg/m3之间。在这个密度范围内,产品的孔隙率是相当高的。这虽然保证了阻滞效果,却给产品的耐久性增加了很大的难度。高孔隙率导致产品强度很低,抗碳化性、抗冻性下降,吸水性很高,难以满足制品高耐久性的要求。高孔隙率、低密度与高耐久性统一,是本阻滞材料的另一个重要技术特点。产品为大型块状,按设计制为不同规格并严格编号,按号铺装,不能错号。不同距离位置应铺装不同的规格;产品必须达到A级防火标准,完全不燃;在制品只有每立方200kg左右的超低密度,和0.2~0.6MPa超低强度的情况下铺于机场后,仍能满足人的长期活动而不损坏。优异的吸能阻滞性。铺装后,整体可以满足不小于C级的飞机以70节速度滑出跑道,冲入阻滞床后,成功将其平稳的安全阻滞。密度180~280kg/m3,抗压强度0.2~0.6MPa
机场跑道阻滞材料的应用方法
(1)    制动路面应采用单元材料铺装,以方便安装与更换。拼装块应有0.2 Mpa、0.4 Mpa、0.6 Mpa不同的强度值制品,备安装时选择。
(2)    沿跑道方向的安装应按照剖面图和平面图进行。其长度应根据机场起降的大机型、地形及力学计算来确定。
(3)    阻滞材料的铺装宽度,应与跑道等宽,或略宽于跑道。
(4)    阻滞材料的铺装厚度,应根据机场的类型、飞机尺寸,特别是主轮半径的要求,来进行计算、设计和调整


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